第3章 飞机量产 (2/2)

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始资金。这些启动资金当然是休斯从自己的公司里面拿出来的，这些资金将会成为必要的情况下小休斯的最后资金。

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    休斯公司刚刚把这个项目公布出去，很快就吸引来了许多的合伙人，这些合伙人都是非常厉害的航空公司，至少在刘飞这里看来是非常厉害的。

    现在这些公司需要的是一些新的飞机来吸引眼球，波音和空客的飞机都太贵了，只有休斯这样的后起之秀为了打开市场，所以飞机的价格会低一些。这样的话，这些航空公司绝对是赚大发了。

    这些公司只需要不多的代价，就可以淘汰掉机队当中比较落后的飞机。甚至说刘飞设计的飞机航程是远远超过了现在主流737型号的2,600千米的4,500千米。这简直就是可以当做小干线飞机使用的支线飞机，可以看做是一个补充作用的飞机。

    此外，这架飞机被刘飞设计了增程型号，削减了货仓的容积，加装了更大的油箱，然后还使用了更节油的CFM发动机公司生产的CFM56-3D-1发动机，出力大而且因为涵道比大节省了不少燃料。最大的缺点就是使用这款发动机的话，有可能因为气动外形和力学结构的问题反而不能发挥最好的性能。

    于是刘飞重新设计了气动外形，让CFM紧密的结合在机身上，但是因为航速非常高（1,152千米每小时的极限巡航速度，这可是高亚音速了；而极限航速则是1.02马赫，属于超音速飞机，但是这种超音速不能维持很长时间。要不然你们懂得，耗油太大了直接就在半道上没油掉下去了。）所以说能够尽可能的避免噪音。

    【如果说跟机身结合的不紧，那么这个作为一个突出的物体，在超音速的时候会有很大的阻力，然后，引擎掉了……】

    ……

    刘飞和休斯的赌注非常不错，因为休斯飞机公司是战机制造商，所以说本来就非常的给力，再加上现在休斯的东西的确是不错，所以说飞机也大卖了。

    不过第一个**的是美..国陆军航空兵，**了四架FCA610-200ER改装成战术运输机，按照军方的要求刘飞加大了油箱大小并且使用了军方提供的军用型号CFM56发动机。

    军用型号的CFM56真是生猛，竟然油耗小而且推力大，甚至还有体积小的优点。刘飞不得不感叹还是军品的质量靠得住啊，以后自己还是生产军品比较好一点，起码自己用着放心。

    美..国东方航空很快**四架FCA610-200型号，用来填充更多的航线。东方航空自从东方航空401号班机坠毁之后，生意就有点一蹶不振。现在东方航空需要一些高性价比而且生产商非常有权威的飞机来挽回自己的颓势，这一下休斯童鞋马上就成为了最好的目标。

    而短暂的超音速能力也让ER型号获得了大卖，刘飞感觉自己的目标似乎很快就能实现了，至少现在飞机的到的订单已经能够满足飞机进行量产了。

    果不其然，很快休斯就来告诉刘飞他的承诺可以兑现了，因为现在的飞机已经开始进入了量产模式。