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没有一位国家的皇帝是贪图享受之人，另外整个联合王国都是伊凡的，他没有必要计算的那么清。
因为伊凡的一句话，今年联合王国的财政足足有八个亿的余款，这也是伊凡送给即将上任的内阁首相一份礼物。
施政初期，手中有钱才是最大的资本，否则干什么事情不受节制？其实没有伊凡的帮忙洛多夫也不会缺陷，不要忘记他之前是做的什么。
各个部门都有属于自己的小金库，政府部门有、国有企业同样有，这些年伯爵公司赚钱很是疯狂，作为美洲的总负责人，无论是伯爵集团在美洲的分公司还是北美铁路公司，这些公司的小金库他都知道的清清楚楚。
把小金库的钱化为私有不可能，但是带走一部分前往下一个任职的地方还是可以的，当然前提是适量，否则你的下一任接替者也不同意。
经济部汇报一下情况之后，交通部也紧随其后，铁路已经在整个王国搭建完成，当然也许这时候称呼为帝国比较合适，毕竟此时联合王国无论是国土还是军事力量都足以配得上这个帝国这个称呼。
当然帝国归帝国，联合王国还是联合王国不会改名为联合帝国，帝国只是一个认可、一份实力的代表而已。
或者被称呼列强也可以，列强：某一行列的强者，在世界各国当中联合王国是当之无愧的强者，甚至在前者当中都能够名列靠前。
回归原题，交通部主要回报的是联合王国的公路，随着车辆的诞生，并且更新换代，各式各样的汽车在联合王国占据的比重越来越大，因此公路的重要性不言而喻。
不过公路倒不是什么大事情，只要有钱就可以，归根结底还是在经济部那里，只要经济部把其他部分需要的款项拖一拖，那么公路三年内就能够建成。
当然这样的事情是不可能发生的，毕竟需要钱的并不仅仅是交通部，虽然交通部在此时的地位很高，甚至超过司法部。
会议进行很久，不过内中办理的事情倒不是很多，大部分都是需要详细商议，他们说出来只是先打一个前站让伊凡了解一下而已。
乌里雅苏台的景色依然如同当年那么美好，兴致突如其来的伊凡特意在乌兰巴托下火车，随后陪伴着吉雅在郊外的草原上疯狂晚了半天才离开。
好久没有骑马伊凡都有些不适应，幸好只是半天，并且半天的时间也没有一直呆在马上，否则吉雅没有问题，伊凡的身体也承受不住。
伊凡他们继续赶路的时候，洛多夫已经开始准备他的回乡之路，而这一次离开也代表着联合王国彻底的放弃美国的政治利益。
这些潜在的东西都将出售给和珅，包括联合王国在美国的大部分资产，其实不单单是美国的资产，就是欧洲的也在大肆的抛出。
欧洲的情况自然不必多说，这时候欧洲的全面战争已经迫在眉睫，趁其他人还没有反应过来的时候抓紧抛售产业是最明智的选择。
联合王国或者说君士坦丁家族在欧洲并没有太好的名声，那些人可不会因为联合王国的军事实力而放弃到嘴的一口肥肉。
欧洲是因为战争，而美国则是因为伊凡的顿悟，没错，就是顿悟，只是并不是佛家的顿悟而是对于现在情况的更深刻理解。
伊凡一直认为美国会崛起，此时在美国的投资是合适的，但是他忘记一件事，他在是穿越者的同时也是联合王国的国王。
此时有余力发展国外的企业为什么不尽全力发展自己？退路？从他成为联合王国国王的那一刻就已经没有退路。
因此抛售美国的产业全面发展自己才是最重要的事情，当然这些都需要时间，毕竟伊凡创下的商业帝国要远远比联合王国庞大，一时半会想要甩脱这些产业不是一件容易的事情。
当然这些和珅会吃下一大部分，而换来的就是西伯利亚银行的存款全部成为联合王国的资产、联合王国欠下的账目也一笔勾销。
不过仅仅是这样还是不够的，和珅还将支付三千万美元（一亿五千万银元）现金，对于和珅来说这是他能够支付的最大资产。
只是哪怕如此多的财产能够买下的也不过伊凡在美国全部资产的百分之八十而已，剩下的还需要慢慢来，当然其中一小部分是需要留给西伯利亚情报局的。
美国的产业能够卖如此高的价位是因为联合王国插手的早，在欧洲的产业则不同，没有垄断、没有特色项目，因此贩卖上会少很多。
经济部估算一下，欧洲的产业最多价值三亿英镑，仅仅是价值而已，如果卖出最多在两亿三千万到两亿五千万当中。（未完待续）
没有一位国家的皇帝是贪图享受之人，另外整个联合王国都是伊凡的，他没有必要计算的那么清。
因为伊凡的一句话，今年联合王国的财政足足有八个亿的余款，这也是伊凡送给即将上任的内阁首相一份礼物。
施政初期，手中有钱才是最大的资本，否则干什么事情不受节制？其实没有伊凡的帮忙洛多夫也不会缺陷，不要忘记他之前是做的什么。
各个部门都有属于自己的小金库，政府部门有、国有企业同样有，这些年伯爵公司赚钱很是疯狂，作为美洲的总负责人，无论是伯爵集团在美洲的分公司还是北美铁路公司，这些公司的小金库他都知道的清清楚楚。
把小金库的钱化为私有不可能，但是带走一部分前往下一个任职的地方还是可以的，当然前提是适量，否则你的下一任接替者也不同意。
经济部汇报一下情况之后，交通部也紧随其后，铁路已经在整个王国搭建完成，当然也许这时候称呼为帝国比较合适，毕竟此时联合王国无论是国土还是军事力量都足以配得上这个帝国这个称呼。
当然帝国归帝国，联合王国还是联合王国不会改名为联合帝国，帝国只是一个认可、一份实力的代表而已。
或者被称呼列强也可以，列强：某一行列的强者，在世界各国当中联合王国是当之无愧的强者，甚至在前者当中都能够名列靠前。
回归原题，交通部主要回报的是联合王国的公路，随着车辆的诞生，并且更新换代，各式各样的汽车在联合王国占据的比重越来越大，因此公路的重要性不言而喻。
不过公路倒不是什么大事情，只要有钱就可以，归根结底还是在经济部那里，只要经济部把其他部分需要的款项拖一拖，那么公路三年内就能够建成。
当然这样的事情是不可能发生的，毕竟需要钱的并不仅仅是交通部，虽然交通部在此时的地位很高，甚至超过司法部。
会议进行很久，不过内中办理的事情倒不是很多，大部分都是需要详细商议，他们说出来只是先打一个前站让伊凡了解一下而已。
乌里雅苏台的景色依然如同当年那么美好，兴致突如其来的伊凡特意在乌兰巴托下火车，随后陪伴着吉雅在郊外的草原上疯狂晚了半天才离开。
好久没有骑马伊凡都有些不适应，幸好只是半天，并且半天的时间也没有一直呆在马上，否则吉雅没有问题，伊凡的身体也承受不住。
伊凡他们继续赶路的时候，洛多夫已经开始准备他的回乡之路，而这一次离开也代表着联合王国彻底的放弃美国的政治利益。
这些潜在的东西都将出售给和珅，包括联合王国在美国的大部分资产，其实不单单是美国的资产，就是欧洲的也在大肆的抛出。
欧洲的情况自然不必多说，这时候欧洲的全面战争已经迫在眉睫，趁其他人还没有反应过来的时候抓紧抛售产业是最明智的选择。
联合王国或者说君士坦丁家族在欧洲并没有太好的名声，那些人可不会因为联合王国的军事实力而放弃到嘴的一口肥肉。
欧洲是因为战争，而美国则是因为伊凡的顿悟，没错，就是顿悟，只是并不是佛家的顿悟而是对于现在情况的更深刻理解。
伊凡一直认为美国会崛起，此时在美国的投资是合适的，但是他忘记一件事，他在是穿越者的同时也是联合王国的国王。
此时有余力发展国外的企业为什么不尽全力发展自己？退路？从他成为联合王国国王的那一刻就已经没有退路。
因此抛售美国的产业全面发展自己才是最重要的事情，当然这些都需要时间，毕竟伊凡创下的商业帝国要远远比联合王国庞大，一时半会想要甩脱这些产业不是一件容易的事情。
当然这些和珅会吃下一大部分，而换来的就是西伯利亚银行的存款全部成为联合王国的资产、联合王国欠下的账目也一笔勾销。
不过仅仅是这样还是不够的，和珅还将支付三千万美元（一亿五千万银元）现金，对于和珅来说这是他能够支付的最大资产。
只是哪怕如此多的财产能够买下的也不过伊凡在美国全部资产的百分之八十而已，剩下的还需要慢慢来，当然其中一小部分是需要留给西伯利亚情报局的。
美国的产业能够卖如此高的价位是因为联合王国插手的早，在欧洲的产业则不同，没有垄断、没有特色项目，因此贩卖上会少很多。
经济部估算一下，欧洲的产业最多价值三亿英镑，仅仅是价值而已，如果卖出最多在两亿三千万到两亿五千万当中。（未完待续）