，然后点击“添加到主屏幕”第484章：独步天下的DVVT技术（求订阅！） (1/2)
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正信大众宏光这款车，额……或者说五菱宏光、
其实在图纸上只有两款动力版本，一款是搭载了P-TEC，1.2L排量发动机。一款是搭载了P-TECDVVT，1.5L排量发动机。
在之前的那个时空里，五菱宏光的1.2L发动机其实是为了降低售价，才搭载到了基础版本上。主打的市场的，其实还是1.5L的P-TECDVVT发动机版本。
而据李凡愚所知，在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP，采用了DVVT技术的1.5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则，他便没有将1.2L的发动机版本从空间之中兑换出来。
要知道，这款车是要满足各种商用家用功能的。
小排量虽然省油，但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说，为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型，显然是不厚道。
在交付研发中心的图纸中，他将DVVT发动机划做了研发重点。
虽然是联合生产，但是按照李凡愚的想法，发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权，但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信，至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。
俗话说防人之心不可无嘛、
别看宏光是一辆貌不惊人的微面，但是在这款车上，可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲，简直可以称作了不得的技术。
那就是DVVT。
很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿，其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。
这个附件是干吗用的呢？
帮助发动机呼吸！
要把这个事儿讲明白，其实还得从VVT技术说起。
发动机的工作原理，说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后，混合气门放入的空气点火燃烧，产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能，传送到发动机曲轴上产生动力。
这种能量转化的方式，可以说是人类最伟大发明之一。
但是随着发动机的普及，随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上，为发动机进行不断的优化和改造，企图让发动机更省，更猛，更持久……
于是，VVT技术诞生了。
这个技术，说白了就是通过电子调控单元，根据发动机的运行状况，调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态，提高燃烧效率。
而提高燃烧效率，意味着更节省燃料，也就是更省油。
但是在VVT技术投入使用之后，人们发现这种技术虽然能让发动机省油，但是一些缺点也应运而生——那就是随着功升比的变大，发动机转速和扭矩都出现了一定的减弱。
所以在总结了VVT技术的缺点之后，DVVT技术应运而生。
DVVT发动机可以说是VVT发动机的延续，但是青出于蓝而胜于蓝。通过利用一套相对简单的液压凸轮系统，DVVT即提升了燃烧比，又克服了不断调节气门而带来的转速和扭矩不足的缺点。
之所以能达到这个效果，是因为VVT发动机以来电子单元调控，所以只能对进气门进行调节。而DVVT发动机是通过液压凸轮系统同时调控进气门和排气门。实现了对进排气门同时调节后的DVVT发动机，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特点。
看着挺复杂的，其实就是跟人的呼吸一样。
VVT只是调节了“吸”，但是DVVT则是同时调控“呼吸”！
而这种调控方式，在技术上被称为“双连续可变气门正时”。可以说... -->>
正信大众宏光这款车，额……或者说五菱宏光、
其实在图纸上只有两款动力版本，一款是搭载了P-TEC，1.2L排量发动机。一款是搭载了P-TECDVVT，1.5L排量发动机。
在之前的那个时空里，五菱宏光的1.2L发动机其实是为了降低售价，才搭载到了基础版本上。主打的市场的，其实还是1.5L的P-TECDVVT发动机版本。
而据李凡愚所知，在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP，采用了DVVT技术的1.5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则，他便没有将1.2L的发动机版本从空间之中兑换出来。
要知道，这款车是要满足各种商用家用功能的。
小排量虽然省油，但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说，为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型，显然是不厚道。
在交付研发中心的图纸中，他将DVVT发动机划做了研发重点。
虽然是联合生产，但是按照李凡愚的想法，发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权，但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信，至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。
俗话说防人之心不可无嘛、
别看宏光是一辆貌不惊人的微面，但是在这款车上，可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲，简直可以称作了不得的技术。
那就是DVVT。
很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿，其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。
这个附件是干吗用的呢？
帮助发动机呼吸！
要把这个事儿讲明白，其实还得从VVT技术说起。
发动机的工作原理，说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后，混合气门放入的空气点火燃烧，产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能，传送到发动机曲轴上产生动力。
这种能量转化的方式，可以说是人类最伟大发明之一。
但是随着发动机的普及，随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上，为发动机进行不断的优化和改造，企图让发动机更省，更猛，更持久……
于是，VVT技术诞生了。
这个技术，说白了就是通过电子调控单元，根据发动机的运行状况，调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态，提高燃烧效率。
而提高燃烧效率，意味着更节省燃料，也就是更省油。
但是在VVT技术投入使用之后，人们发现这种技术虽然能让发动机省油，但是一些缺点也应运而生——那就是随着功升比的变大，发动机转速和扭矩都出现了一定的减弱。
所以在总结了VVT技术的缺点之后，DVVT技术应运而生。
DVVT发动机可以说是VVT发动机的延续，但是青出于蓝而胜于蓝。通过利用一套相对简单的液压凸轮系统，DVVT即提升了燃烧比，又克服了不断调节气门而带来的转速和扭矩不足的缺点。
之所以能达到这个效果，是因为VVT发动机以来电子单元调控，所以只能对进气门进行调节。而DVVT发动机是通过液压凸轮系统同时调控进气门和排气门。实现了对进排气门同时调节后的DVVT发动机，具有低转数大扭矩、高转数高功率的特点。
看着挺复杂的，其实就是跟人的呼吸一样。
VVT只是调节了“吸”，但是DVVT则是同时调控“呼吸”！
而这种调控方式，在技术上被称为“双连续可变气门正时”。可以说... -->>
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