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意识到这一点，谢处长顿时兴奋了：美军特种突击车的详细资料咱们弄不到，但相对的，甲壳虫汽车的资料就没有那么难了。
甲壳虫汽车的底盘技术啊唔，是有这个说法，据说美国人的这个特种突击车的就是在甲壳虫的汽车底盘上发展起来的，但为了适应特种作战的需求，做了很多的改动和强化。谢处长不动声sè的点点头，不过这个和你们搞的这个特种突击车有什么关系
他当然不能承认自己是不知道这个的，虽然他却是不知道，但这并没有关系，既然林鸿飞能这么说，想必肯定是有道理的，更何况谢处长这话也没错从民用改军用，尤其还是特种部队使用，不使劲的强化和改动能成吗
很巧的是，我正好知道甲壳虫这款车的底盘结构，谢伯伯您也知道，我对发动机和汽车这一块还算是有点造诣，然后我就琢磨着，能不能以现有的甲壳虫汽车的底盘进行加强和改进，设计出一款满足军方需求的特种突击车来
林鸿飞说的谦虚，可看这丫的表情，那真是要多不谦虚就有多不谦虚了，也是巧了，过程还挺顺利，我觉得经过我的改进之后，现在这个车子的底盘基本上应该能够满足军队特种作战的要求当然，这只是纸面计算的结果，实际上到底怎么样，肯定还要部队上的同志们帮我们做一下实际的测试才成。
林鸿飞将话说到了这里，谢处长也懒得去追究这其中的真假有几分了。重要的是林鸿飞实实在在的将这些东西拿了出来，虽然不知道林鸿飞是怎么知道的这些东西，但这又有什么关系至于林鸿飞是不是成了某些国家的间谍这一点，这个玩笑可就开大了，你当国家的情报机构真的是摆设在那里好看的吗林鸿飞的家庭背景和一切过往资料，早被情报部门翻了个十七八遍。
而且林鸿飞说出来的话，让谢处长越发感兴趣了。哦林总你懂得特种部队对特种突击车车的特殊战术需求
不能说懂，只能说是看到别人总结了一些，林鸿飞说的很是谦虚。美校的一些特种作战教材上曾经听到过，鉴于自身的特xg和所执行任务的特殊要求，特种部队必须能以最大限度的战术机动实施du li作战。也就是说必须具有根据作战需求选择武器装备的权利。另外，特种部队必须随时听候召唤，在气候条件和地形特点不同的地理区域作战。并且必须能够du li完成下列任务：远距离侦察，识别确定敌人阵地和部队集结地；深入敌后阵地选择伏击点和摧毁重要的战术和战略目标；纵深袭击敌人补给线；为jg确制导炸弹指示重要目标；从危险地区抢救和转移己方战斗人员或平民。
这是美国的军校教材中说明的关于特种部队的一些作战说明，对于上述任务而言，标准的轻型军用卡车显然不能胜任，而只能使用与之相对应的运输车辆来完成任务。这些任务对公路和公路以外行驶的机动能力乘员快速进出武器装备重量，以及维持中远距离长期作战任务的各式装置和设备都有特殊的要求。顿了顿，林鸿飞补充了一句，第一次大规模使用专用特种部队车辆的沙漠风暴作战的经验教训完全证明了这一点。
这一刻。谢处长脸上之前那种若有若无的轻松表情不知道在什么时候已经消失的无影无踪，取而代之的是一脸的震惊之sè原因很简单，林鸿飞说的这些话，有些甚至是自己都没想到甚至是不知道的
谢处长从不相信这个世界上有所谓的超级天才的存在，在谢处长看来。那些所谓的天才，无非就是比别人勤奋的同时，在某件事上同对了方法而已，可此刻，谢处长心中的坚持不由得动摇了：若这个世界上不存在天才，眼前的这个年轻人又如何解释他刚才说的话。即便是对自己而言，也有很大的启示xg作用。
其实岂止是谢处长，便是林卫国，此刻脸上也是一脸的震惊之sè，这阵子正在为如何建设一支强大的特种部队绞尽了脑汁的他，从没有想到，自己这个做国企领导人的儿子，对特种部队的理解，竟然比自己还要深刻的多
妖孽啊谢处长和林卫国两人脑中同时闪出这么一个印象。
还是谢处长最先反应过来，苦笑着摇摇头，我老谢当了大半辈子的兵，没想到还不如小林你知道的多，不过听你这么一说，我倒是对我们接下来的合作信心更足了不过小林，你们为什么都有要将这个特种突击车设计成这种样子呢设计成那种有顶部重机枪架的类似悍马军用车的那种封闭式的座舱岂不是更好吗
这一点，其实也是国内的军车生产厂家和设计师们最不解的地方，为什么基本上所有的战术突击车都采用了这种敞开式的结构
因为这种敞开式的钢架结构其实是最能发挥特种部队作战威力的一种结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。采用这种设计，可以使战术突击车尺寸变小重量减轻，且坚固耐用，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。在许多情况下，翻滚护架也可承载人员，或作为武器装备的安装平台，同时车子的长宽高都有严格的限制，甚至有一些车辆护架的上半部分可以向下折叠或拆卸，以便于进行空投和空运。
说到这里，林鸿飞忍不住的摇了摇头，咱们国内的设计思路。嗯我觉得大家似乎还停留在车辆如何更好的保护车内乘员这一点上，不过在我看来，这一点就与特种部队所强调的高机动xg背道而驰了，别的不说，就防护能力而言，轻型装甲车几乎很少有能近距离挡住12.7mm重机枪子弹shè击的，被一枚12.7mm重机枪子弹命中。有没有防护的效果都差不多，而有防护却带来了车子的机动能力大幅度下降的后遗症，综合来衡量。还不如舍弃防护，来换取高机动xg和更多的物资携带能力。若真的有必要，给车上的特种部队成员穿一身高xg能的避弹衣。在车子的两侧和车辆底盘的重要结构部位插上可拆卸的防护插板想来也是个不错的做法。
不给车子配备任何的外部防护装备，根据作战需求给作战人员配备防弹衣，还能有这么一个思路谢处长忍不住拍拍脑门：娘的，经验主义和惯xg思维害死人啊对嘛战术突击车车身两侧装有携载弹药燃料和其它物品的储物篮。还有一些车辆的两侧和车辆底板上使用了防护插板，以提高车辆的生存能力，这一点老子怎么就没想到
可谢处长却不知道，在车子的车身两侧插防护板的做法其实并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体xg能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。
但对于作战车辆本身而言。节省下来的重量可以让战术突击车具有更大的载重量，以搭载长时间执行任务时所需的武器弹药水食品和其它物品。谢处长好歹也是管后勤和装备的，自然知道，根据林大校他们的部队实验的结果，为了满足机动xg的要求。战术突击车辆的全装备重量大约为10001400千克，携载量一般为500700千克，全车的携载量与车全重比一般为0.45为最佳，但遗憾的是，国内目前暂时还没有一款能够满足这个要求的车子。
明白了，是这个道理。谢处长倒是很有些不耻下问的劲头儿，听林鸿飞说的在理，思考了片刻，认真的点了点头，还有个问题，据我所知，现在美国人装备的特种突击车使用的动力还是一台95马力的风冷汽油机吧，你们使用你们发明的这个水冷发动机，是不得已而为之的，还是
动力方面，早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式发动机，我们也确实采用了实验室里的那台直列四缸汽油机，可不并不是不得已而为之，若是军方真的有这方面的需求，我们可以为军方设计一款风冷汽油机，保证动力方面能够满足军方的需求，而是我个人认为，后来，从后勤安全经济以及作战范围等方面考虑，液冷发动机的适应xg有要比气冷发动机要好很多。
实际上还有一点林鸿飞没有说，那就是随着各方对特种作战理念的不断深入理解，不但气冷发动机... -->>
意识到这一点，谢处长顿时兴奋了：美军特种突击车的详细资料咱们弄不到，但相对的，甲壳虫汽车的资料就没有那么难了。
甲壳虫汽车的底盘技术啊唔，是有这个说法，据说美国人的这个特种突击车的就是在甲壳虫的汽车底盘上发展起来的，但为了适应特种作战的需求，做了很多的改动和强化。谢处长不动声sè的点点头，不过这个和你们搞的这个特种突击车有什么关系
他当然不能承认自己是不知道这个的，虽然他却是不知道，但这并没有关系，既然林鸿飞能这么说，想必肯定是有道理的，更何况谢处长这话也没错从民用改军用，尤其还是特种部队使用，不使劲的强化和改动能成吗
很巧的是，我正好知道甲壳虫这款车的底盘结构，谢伯伯您也知道，我对发动机和汽车这一块还算是有点造诣，然后我就琢磨着，能不能以现有的甲壳虫汽车的底盘进行加强和改进，设计出一款满足军方需求的特种突击车来
林鸿飞说的谦虚，可看这丫的表情，那真是要多不谦虚就有多不谦虚了，也是巧了，过程还挺顺利，我觉得经过我的改进之后，现在这个车子的底盘基本上应该能够满足军队特种作战的要求当然，这只是纸面计算的结果，实际上到底怎么样，肯定还要部队上的同志们帮我们做一下实际的测试才成。
林鸿飞将话说到了这里，谢处长也懒得去追究这其中的真假有几分了。重要的是林鸿飞实实在在的将这些东西拿了出来，虽然不知道林鸿飞是怎么知道的这些东西，但这又有什么关系至于林鸿飞是不是成了某些国家的间谍这一点，这个玩笑可就开大了，你当国家的情报机构真的是摆设在那里好看的吗林鸿飞的家庭背景和一切过往资料，早被情报部门翻了个十七八遍。
而且林鸿飞说出来的话，让谢处长越发感兴趣了。哦林总你懂得特种部队对特种突击车车的特殊战术需求
不能说懂，只能说是看到别人总结了一些，林鸿飞说的很是谦虚。美校的一些特种作战教材上曾经听到过，鉴于自身的特xg和所执行任务的特殊要求，特种部队必须能以最大限度的战术机动实施du li作战。也就是说必须具有根据作战需求选择武器装备的权利。另外，特种部队必须随时听候召唤，在气候条件和地形特点不同的地理区域作战。并且必须能够du li完成下列任务：远距离侦察，识别确定敌人阵地和部队集结地；深入敌后阵地选择伏击点和摧毁重要的战术和战略目标；纵深袭击敌人补给线；为jg确制导炸弹指示重要目标；从危险地区抢救和转移己方战斗人员或平民。
这是美国的军校教材中说明的关于特种部队的一些作战说明，对于上述任务而言，标准的轻型军用卡车显然不能胜任，而只能使用与之相对应的运输车辆来完成任务。这些任务对公路和公路以外行驶的机动能力乘员快速进出武器装备重量，以及维持中远距离长期作战任务的各式装置和设备都有特殊的要求。顿了顿，林鸿飞补充了一句，第一次大规模使用专用特种部队车辆的沙漠风暴作战的经验教训完全证明了这一点。
这一刻。谢处长脸上之前那种若有若无的轻松表情不知道在什么时候已经消失的无影无踪，取而代之的是一脸的震惊之sè原因很简单，林鸿飞说的这些话，有些甚至是自己都没想到甚至是不知道的
谢处长从不相信这个世界上有所谓的超级天才的存在，在谢处长看来。那些所谓的天才，无非就是比别人勤奋的同时，在某件事上同对了方法而已，可此刻，谢处长心中的坚持不由得动摇了：若这个世界上不存在天才，眼前的这个年轻人又如何解释他刚才说的话。即便是对自己而言，也有很大的启示xg作用。
其实岂止是谢处长，便是林卫国，此刻脸上也是一脸的震惊之sè，这阵子正在为如何建设一支强大的特种部队绞尽了脑汁的他，从没有想到，自己这个做国企领导人的儿子，对特种部队的理解，竟然比自己还要深刻的多
妖孽啊谢处长和林卫国两人脑中同时闪出这么一个印象。
还是谢处长最先反应过来，苦笑着摇摇头，我老谢当了大半辈子的兵，没想到还不如小林你知道的多，不过听你这么一说，我倒是对我们接下来的合作信心更足了不过小林，你们为什么都有要将这个特种突击车设计成这种样子呢设计成那种有顶部重机枪架的类似悍马军用车的那种封闭式的座舱岂不是更好吗
这一点，其实也是国内的军车生产厂家和设计师们最不解的地方，为什么基本上所有的战术突击车都采用了这种敞开式的结构
因为这种敞开式的钢架结构其实是最能发挥特种部队作战威力的一种结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。采用这种设计，可以使战术突击车尺寸变小重量减轻，且坚固耐用，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。在许多情况下，翻滚护架也可承载人员，或作为武器装备的安装平台，同时车子的长宽高都有严格的限制，甚至有一些车辆护架的上半部分可以向下折叠或拆卸，以便于进行空投和空运。
说到这里，林鸿飞忍不住的摇了摇头，咱们国内的设计思路。嗯我觉得大家似乎还停留在车辆如何更好的保护车内乘员这一点上，不过在我看来，这一点就与特种部队所强调的高机动xg背道而驰了，别的不说，就防护能力而言，轻型装甲车几乎很少有能近距离挡住12.7mm重机枪子弹shè击的，被一枚12.7mm重机枪子弹命中。有没有防护的效果都差不多，而有防护却带来了车子的机动能力大幅度下降的后遗症，综合来衡量。还不如舍弃防护，来换取高机动xg和更多的物资携带能力。若真的有必要，给车上的特种部队成员穿一身高xg能的避弹衣。在车子的两侧和车辆底盘的重要结构部位插上可拆卸的防护插板想来也是个不错的做法。
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可谢处长却不知道，在车子的车身两侧插防护板的做法其实并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体xg能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。
但对于作战车辆本身而言。节省下来的重量可以让战术突击车具有更大的载重量，以搭载长时间执行任务时所需的武器弹药水食品和其它物品。谢处长好歹也是管后勤和装备的，自然知道，根据林大校他们的部队实验的结果，为了满足机动xg的要求。战术突击车辆的全装备重量大约为10001400千克，携载量一般为500700千克，全车的携载量与车全重比一般为0.45为最佳，但遗憾的是，国内目前暂时还没有一款能够满足这个要求的车子。
明白了，是这个道理。谢处长倒是很有些不耻下问的劲头儿，听林鸿飞说的在理，思考了片刻，认真的点了点头，还有个问题，据我所知，现在美国人装备的特种突击车使用的动力还是一台95马力的风冷汽油机吧，你们使用你们发明的这个水冷发动机，是不得已而为之的，还是
动力方面，早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式发动机，我们也确实采用了实验室里的那台直列四缸汽油机，可不并不是不得已而为之，若是军方真的有这方面的需求，我们可以为军方设计一款风冷汽油机，保证动力方面能够满足军方的需求，而是我个人认为，后来，从后勤安全经济以及作战范围等方面考虑，液冷发动机的适应xg有要比气冷发动机要好很多。
实际上还有一点林鸿飞没有说，那就是随着各方对特种作战理念的不断深入理解，不但气冷发动机... -->>
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