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妈的，就冲着这车的外形，和在纽博格林赛道上取得的成绩，这车就算是买到十五万，老子也认了
楼上的你太乐观了，你看看这车子的配置，外形暂且不说，就说说这车的2.0t的发动机，目前在国内，雅阁的2.4vtec要多少钱，二十五万吧，再看看奥迪的1.8t，妈的，这款公仆用车，居然要买到三十几万，而现在无论是从数据上看，还是从赛道的实测成绩上看，逸动的2.0t的发动机，可都要优于这两款的发动机，再加上这车的外形这么漂亮，你说说这款车能低于二十万吗我觉得不太可能哦，哎只要不上三十万，这款车我还是可以接受的
不是吧，楼上的，这款逸动，居然要买到三十万那我们这些喜爱这款车的劳苦大众可咋办这年头家里能攒下十来万已经不容易了，这款车要是买到二十万朝上，那我就不等了
都别吵吵了，人家华阳动力，不还是没定价呢吗再者说啦，我就不信一款国产的车子就要买到二十万朝上他凭什么啊看看国产的长虹，tcl，那才多少钱啊国产货就应该便宜，就应该让咱们天朝消费者得便宜，华阳动力，要是敢把这款逸动定价到二十万以上，老子骂死他
楼上的，你脑子是不是有问题凭什么人家就非得把这车子买的那么便宜啊你也说了，那奥迪和雅阁的性能都比不上这款车，而且从外型上而言，这款逸动，更是不输于他们，凭什么咱们的车子就应该卖的便宜，他们的车子就可以卖得贵啊人家华阳动力在研发上不需要投入吗据我说知，开发出一款新车来，可是要花费相当的资金的投入的，按照你的理念，你又要人家加大资金投入，有不让人家的产品买上价，那厂家还靠什么生存再说了，那长虹，tcl这类的电视企业，和汽车企业能比吗他们需要投入的资金一样吗我拜托，有些车友在发言之前，先好好的想一想。
额我觉得二十万以内，我还是能接受的，毕竟这是一款性能非常突出的轿跑车，要知道日本的这样的轿跑，比如斯巴鲁的翼豹，还有三菱的evo，还有日产的gtr，无论那个拿出来，那价格可都是不便宜，就算是在，新车也要卖到二十多万人民币的价格呢
都别吵啦，一款国产车有什么好追捧的，国产车你们没开过，我可开过，我家就有一辆xxxx，那车开了三年，就浑身异响，上高速就跟要散架似地，每次开那车上高速，我都祈祷佛祖保佑呢，反正我以后换车是坚决不买国产车
滚，滚，去舔你日本干爹的py吧
逸动的横空出世，可不光是在掀起了一阵热潮，就连天朝的国内，最近一段时间，也被广大的车迷粉丝们，给炒爆了。
每天都有关于逸动的新闻面世，而每篇文章都能够触及到国人那敏感的g点，很容易就能够让国人一番。
毕竟这个国度，能够在世界上引以为傲的发明，在最近的几百年来，实在是太少，太少啦
而金小强这时候则还是在德国，在和博世方面进行谈判。
之所以进行这次谈判，主要的目的，就是能够得到博世的支持，拿到可以控制缸内直喷技术的ecu，还有就是能够进行缸内直喷的导轨和喷射器。
其实早在这次来德国之前，金小强就已经萌生了研究新一代的发动机的念头，毕竟他们的发动机其实起源就是模仿三菱的4g系列。
而且现在虽然他已经对这个模仿系列的产品，进行了延伸，应对今后几年的市场是已经足够了，可是作为一个有雄心的汽车企业，那个不得有着自己的拿手的独门绝活。
比如大众在今后的几年，他们将推出缸内直喷，和分层燃烧的技术，都获得了广泛的成，而这些技术，不但给大众带来了有技术的企业的形象，还给他们的产品，带去了相当的市场竞争力。
毕竟在今后的几年，世界范围内的油价都是在逐步升高，节油已经是广大的汽车驾驶员们，所不得不面对的难题。
如何能够使用更少的燃油，但是却不减低驾驶的乐趣，不降低汽车本身的性能，已经成为了世界各大汽车厂商所要面对的主流问题。
而缸内直喷技术，则能够很好的解决这个问题。
目前而言，世界主流的发动机，都在使用多点电喷的技术，这项技术，就是把燃油喷到发动机的进气歧管里面，然后在通过气缸运动的吸力，把燃油和空气一起吸入到汽缸内部，燃烧工作。
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之所以进行这次谈判，主要的目的，就是能够得到博世的支持，拿到可以控制缸内直喷技术的ecu，还有就是能够进行缸内直喷的导轨和喷射器。
其实早在这次来德国之前，金小强就已经萌生了研究新一代的发动机的念头，毕竟他们的发动机其实起源就是模仿三菱的4g系列。
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比如大众在今后的几年，他们将推出缸内直喷，和分层燃烧的技术，都获得了广泛的成，而这些技术，不但给大众带来了有技术的企业的形象，还给他们的产品，带去了相当的市场竞争力。
毕竟在今后的几年，世界范围内的油价都是在逐步升高，节油已经是广大的汽车驾驶员们，所不得不面对的难题。
如何能够使用更少的燃油，但是却不减低驾驶的乐趣，不降低汽车本身的性能，已经成为了世界各大汽车厂商所要面对的主流问题。
而缸内直喷技术，则能够很好的解决这个问题。
目前而言，世界主流的发动机，都在使用多点电喷的技术，这项技术，就是把燃油喷到发动机的进气歧管里面，然后在通过气缸运动的吸力，把燃油和空气一起吸入到汽缸内部，燃烧工作。
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